Construction de l'orgue d'étude et de continuo par l'atelier Stéphane Dumesnil (Etretat/Bordeaux-Saint-Clair) en 2003.

Les deux buffets superposés sont en chêne massif travaillé à l’ancienne, raboté à la main et ciré. La partie supérieure présente l’apparence d’un élégant cabinet d’orgue ; coiffée d’une corniche moulurée, elle est fermée à l’avant par deux panneaux à croisillons et un panneau sculpté. La partie inférieure est un positif transportable en forme d’orgue coffre ; pour son utilisation en situation de continuo, sa façade avant est munie de deux portes amovibles. Enfin, les deux parties de l’instrument sont munies chacune d’une soufflerie et d’un mécanisme totalement indépendants : tout ceci pour que le coffre soit extractible sans aucun démontage mécanique et que, lorsque les deux instruments sont séparés, la partie fixe reste jouable et se suffise à elle-même (1 clavier + pédalier).

La console est aux normes de division actuelles ; les claviers sont en tilleul, avec naturelles plaquées d’ébène et feintes plaquées d’os. Le clavier inférieur actionnant un coffre indépendant, il n’y a pas d’accouplement des claviers manuels.

- pièce gravée sans registre pour le Principal 8,

- sommier chromatique à gravures et coulisses pour le coffre.

Mécanique suspendue.

Mécanique.

Légèrement inégal

392/415/440

Deux souffleries :

- celle du coffre est un ventilateur à vent direct,

- celle de la partie supérieure est un réservoir cunéiforme alimenté par un ventilateur indépendant.

Les 180 tuyaux sont tous en bois, cèdre pour les basses et chêne pour les dessus. Le Bourdon 8 est à cheminées dans les dessus ; la Flûte 4 est à cheminées dans les basses et ouverte dans les dessus. Quant au Principal 8, il est ouvert à partir du 2e ut ; la 1ère octave est à 2 rangs (8’ bouché et 4’ ouvert).

L’orgue coffre est en 440 doublement transpositeur (392/415) ; la partie fixe est en 440, sans système transpositeur. Tous les tuyaux sont conçus pour permettre un accord selon plusieurs tempéraments.